可售数字只说明现在能发，不说明下周还能不能发。主推款日销起来之后，若不把采购在途写进同一套账本，运营会在可售还有二十件时继续加广告，仓库会在到货日对不上箱单，客服仍按「长期有货」回复。另一头，在途被提前当成可售推到亚马逊、eBay、Shopee，船还没靠岸，订单已经进门。HelloWorld跨境电商助手里的库存若只有在库和占用，缺少在途和预计可售，补货就会凭感觉。下面只写补货怎么算、在途怎么记、到货怎么收、前台怎么跟着变。
补货数量用出货速度和目标可售天数算，不用「看着少了就再进一批」
- 取出该SKU近一段稳定日销，去掉明显被活动扭曲的几天，或把活动期与平日分开算。用被广告打出来的高峰直接乘三十天，容易把仓库堆满。测试款不要用主推公式，测试先看结论再加深。
- 目标可售天数按供应链长度定。国内补货与海运补海外仓不是同一个天数。目标天数里要含采购生产、质检、头程、上架，以及同步延迟那一小段。算出来的建议量是讨论起点，不是自动下单指令。
- 安全库存与补货点分开。安全库存是为了挡住同步延迟和突发单，补货点是为了在降到某值时启动采购。两个数字合成一个，结果往往是要么太早占压资金，要么太晚已经停售。
- 多仓分别算。美国仓日销和国内仓日销不同，补国内并不能自动解救美国站默认仓。默认仓要断的时候，总库存看起来很多没有意义。
建议量在助手里应能按SKU和仓显示，并带上计算用的日销与在途。看不懂来源的建议，没人敢执行，最后仍回到群里拍板。
在途必须写成单据，禁止只在聊天里说「货已发出」
- 采购单或调拨单写明SKU、件数、发出地、目的仓、预计离港或出厂日、预计到仓日、运输方式。没有目的仓的在途，到货时会引发「先放到哪」的现场争论。
- 发出后，目的仓记在途，发出仓若是调拨则减在库。在途件数不得加入任何站点可售。把在途当可售，是多平台超卖里非常典型的一种。
- 预计到仓日允许更新，但要留下变更原因。船期延误不更新，补货点和广告仍按旧日期跑，断货会在预计日当天突然出现。
- 一单分批到货，按实收批次拆。未到部分继续在途，不要因到了一半就把整单改成在库。
单据在HelloWorld跨境电商助手里应能被库存模块看见。采购系统如果在外部表格，至少要把关键字段同步进来，否则内部看可售的人看不见路上有多少。
到货验收按单收，按质检结果分状态入账
- 到货先对采购单或调拨单，再开箱。多收、少收、错款分别记。少收不按计划数上架，多收不直接当惊喜可售。
- 正品入目的仓在库，残次入残次，待检入待检。待检期间不恢复广告，不把话术改回「大量现货」。
- 上架完成才把对应件数从在途转为在库，并按规则计算新的可售。转换顺序错了，同步会把半成品推到前台。
- 差异回写给采购。短少是供应商问题还是运输问题，要能追查，否则利润核算里的存货损失没有对手方。
验收是在途的终点，也是可售重新打开的闸。闸没落到位，前面所有谨慎都会在上架这一刻作废。
前台销售和广告跟着补货状态变，而不是跟着乐观预期变
- 可售天数低于补货点，先减投放、提高防护或收缩非默认站点展示，再等采购确认。确认前继续加预算，是在买断货后的取消率。
- 在途充足但到仓日仍远，话术改成如实时效，不说现货。商品页若写了处理时间，也要与真实发货仓一致。页面说当天发，货在海上，评价会自己来。
- 到货上架后不要立刻把三个站点同时拉满曝光。先观察同步是否把新可售写到默认仓对应站点，再恢复广告。同步未完成就放量，会把流量打到仍显示无货的页面。
- 多次延误的供应商，把该供应周期加长，而不是每次用同一天数算补货。公式不改，事故会按日历重复。
补货状态应能被客服话术条件看见。「在途中」与「在库充足」不是同一张卡片。话术库不改，档案和库存再准确，嘴上仍会说错。
例行节奏：周看建议，日看延误，月看资金占用
每周固定看主推款的可售天数、在途量、建议补货量、未关闭采购单。只看建议不看已下未关的单，会重复采购。每日看预计今日到而未到的清单，更新日期并决定是否停投。每月看在途资金和滞销在途，已经决定淘汰的款若还在路上，要考虑改目的或取消，而不是到仓后再进清仓。
权限上，采购可建在途单，仓库可确认收货，运营可决定是否按建议下单，一线客服不可把在途改成在库。改状态属于高风险库存动作，应进日志短清单。HelloWorld跨境电商助手把多平台可售连在一起，补货就必须连在同一条时间轴上：算天数、记在途、收到货、再打开前台。路上的货只是计划，货架上的货才是承诺。计划可以乐观，承诺必须保守。先把单据写进系统，再让广告和话术看到状态，断货与超卖才会从「突然发生」变成「提前可以看见」。看得见，才补得准；补得准，一站式管理才包含未来几天，而不仅包含此刻屏幕上的整数。